最新地铁的实习报告

2023-05-25: 地铁实习报告

最新地铁的实习报告精选4篇。

报告的标题一般采用典型的公文标题表述法，由发文机关、事由和文种构成，为了向领导更好地汇报工作。报告与我们更加密不可分，撰写报告时我们可以从哪些角度着手？最新地铁的实习报告是由栏目小编为您整理和分享的内容，希望对你的工作和生活有所帮助！

最新地铁的实习报告精选4篇

地籍实习报告【篇1】

一、实习目的

1.了解当前土地管理部门的工作程序和业务流程。

2.熟练掌握地籍测量仪器(经纬仪)的操作方法。

3.掌握界址点测量的外业实施方法和界址点坐标的计算。

4.熟练掌握地籍调查的程序，地籍草图的绘制，宗地图的绘制。

地籍调查的目的是为了获取每一宗地的位置、权属、界线、数量、用途、等级等基本信息，为土地登记提供依据资料。

地籍调查形成的资料成果主要有：

(1)地籍调查表、宗地草图和界址点、界址边勘丈原始记录。

(2)地籍控制测量原始记录、控制点网图和平差计算成果。

(3)解析界址点成果表。

(4)地籍铅笔原图和着墨底图、地籍图分幅接合表及宗地图。

(5)面积量算成果及土地分类汇总统计表。

(6)地籍调查报告。

二、实习时间、地点

一)野外实习

时间：20xx年6月19日--6月26日

地点：武安市上团城乡上团城三街

二)校内资料整理

时间：6月27日--7月6日

地点：河北工程大学

三、实习具体内容

地籍调查是土地登记工作中为确定土地权属、明析产权的实质性调查，其成果资料是保护土地所有者和土地使用者合法权益、解决土地产权纠纷的重要凭据。同时，通过地籍调查还可全面掌握一个地区的土地类型、数量、分布和利用状况，以及土地在国民经济各部门之间、在各种经济成分之间的分配情况，从而为建立科学的土地管理体系，为合理利用和保护土地，为制定土地利用规划、计划及有关政策、实现耕地总量动态平衡、调控土地供需、规范土地市场等提供信息保障。地籍测量是为满足地籍调查中对确定宗地的权属界线、位置、形状、数量等地籍要素的水平投影的需要而进行的测量工作，是服务于地籍管理的一种专业测量。其主要任务是据权属调查依法认定的权属界址和使用性状，实地测量每宗土地的权属界址点及其他地籍要素的平面位置。

一)实习地基本概况：

武安市是一座以工业为主，各行业全面发展的新兴城市，地处晋、冀、豫三省交界地带。全市总面积1806平方公里，辖22个乡镇，502个行政村，总人口68万。1999年，全市国内生产总值达53.6 亿元，财政总收入4.12亿元，综合经济实力位居河北省“十强”县(市)之列。武安矿产资源丰富。目前已探明矿产有5大类、23个矿种，其中煤、铁、石灰岩、非金属资源尤为丰富。煤炭总储量23亿吨，其中地方占有储量3.13亿吨;铁矿总储量5.5亿吨，矿体104处;石灰岩遍及全市，总量达700多亿吨。

交通、通讯便利，投资环境优越。境内公路四通八达，国道、省道贯通全境，全市412个行政村通上了柏油路;邯长铁路穿境而过，境内铁路总长118公里，越境铁路达5条，火车站点18个;全市城乡电话总容量达5万余门，实现了村村通电话。城市建设初具规模，市区建成面积达15平方公里，形成居民区、贸易区、工业区、文化区的总体格局。城市面貌日新月异，城市功能不断完善，先后荣获“全国城市规划管理先进单位”和“市容环境管理优秀城市”称号。

工业基础雄厚。目前已形成冶金、煤炭、建材、机械、电力、轻工、化工、食品八大行业、20多个门类、800多种产品。年产铁矿石600万吨，铁精粉500万吨，煤炭300万吨，水泥200万吨。拥有武安市宏泰泵业有限公司、武安市医用胶厂、武安市交通工业集团公司等一批知名企业。全市有20多种产品荣获省部优称号。矸石电厂热电联产工程、焦化厂供气、水泥厂回转窑改造、市啤酒厂12万吨扩建工程等一批重点项目的实施，为武安经济发展发挥着重要作用。

农业产业化发展较快。肉鸡、生猪、板栗、花椒、香菇等10大主导产业年产值达8亿元。其中蛋鸡、生猪、干果、香菇已初步形成生产、加工、销售一体的经济格局。畜牧业年产值达6亿元。1999年粮食总产20.6万吨。

二)地籍调查：

我们对上团城三街1000余户宅基地进行了调查，分别填写了地籍调查表。在调查过程中，老宅基地是调查的重点，同时也是难点。因为有关宅基地纠纷就源于此。老宅基地特点是多数是一院多户。在宅基地分摊上存在着很大分歧。另外，由于本地经济发展和时间的推移，许多老宅都已经倒塌。出现了大面积的空心村。这是本次调查要解决的问题之一。

三)地籍控制测量：

地籍测量和一般测量工作的施测一样，也必须遵循“先整体后局部”、“先控制后细部”的原则，首先进行地籍控制测量。地籍控制测量分为平面控制测量和高程控制测量。对地籍测量来说，通常只对测区建立平面控制，仅在山区和丘陵地区才实施高程控制测量。本次地籍控制测量主要利用导线控制，依据当地已经给出的控制点来控制主要街道的位置以及一些房角点位置。以便最后准确绘制地籍利用现状图。地籍细部测量在地籍控制测量的基础上进行，其目的是测定每宗地的权属界址点位置、形状、面积等基本情况。地籍细部测量工作的内容是：

(1)土地权属界址点及其他地籍要素的测定。

(2)绘制基本地籍图。

(3)面积量算。

地籍实习报告【篇2】

1、校内实习阶段

XX.XX——XX.XX号，我们进行了校内实习。

由于我们对测量学了解的还不较少，所以开学之后先给我们安排了一段时间的校内实习，让我们熟悉一下在实习当中需要做的工作，为以后的实习打下基础。

首先就是导线测量，但是，导线点的选取工作已经做好，我们需要做的就是测出斜距和观测角，然后解出导线点的坐标，再根据坐标开始碎部测量。

刚开始的时候，由于我们是第一次接触全站仪，还不知道怎么操作，常常出现问题，还有就是操作步骤经常出错，进度缓慢，过几天我们熟悉了之后，进度才加快了，经过几天的努力，终于把导线给测完了，由于没有平差软件，我们只好用计算器把导线给解出来，白天导线测量，晚上还有学习CAD绘图，学习CAD的基本操作步骤，基本菜单功能等，然后就开始了碎部测量，碎部测量的工作量比较大，而且需要我们细心的去做，不能有半点马虎的地方，刚开始的时候，我们还不熟练，测量时总是丢三落四的，而且也放不开手脚去大胆做，以至于每天只测了一百多个点，进度缓慢，后来经过老师的指导，告诉我们一些测量当中的技巧，我们的工作效率加快了很多，还有就是绘制草图，刚接触时，我们还不知道怎么绘制，只是按照每个人的思路去绘制，以至于绘的草图乱糟糟的，连分辨都很难，后来老师到诉我们绘制草图时不能把方位记错，所以要先标明北方向，然后还要注意绘制草图中每个构筑物、建筑物的比例，只有这样绘制出的草图才能清晰明了。

你经过二十天的熟悉、实践，我们已经对要做的基本工作有了了解，相信在以后的实习当，我们能够更快的适应并完全的投入当中，圆满的完成这次实习任务。

2、校外实习阶段(3.9——6.10)

1.练习对中和整平(3.10——3.13)

由于我们刚到，公司的一切还没有进入正轨，而且控制测量还没有做完，也没有安排我们做事，所以只好先练习对中和整平，以便以后的工作当中能够熟练运用，提高工作效率，刚开始时还不太熟练，用时太多，后来公司来了个人教我们一些技巧，等我们熟练以后确实提高了效率，看来还是实践出真理。

2.GPS

我们去到那时，潢川县的GPS控制网还没有做完，所以就先安排了六个男生去做GPS,不过由于现在天气还比较冷，每次出去回来同学们都冻的直哆嗦，不过这也是我们第一次在工作当中接触到GPS。

我们所使用的GPS型号是南方S-86-S，其静态平面精度达，其高程精度达，静态作用距离。

听做GPS的同学说这一项工作不好做，由于我们刚到，人生地不熟的，要找到一个控制点好难，而且每两个控制点之间还隔了好长一段的距离，有的控制点还在马路中间，有的在偏僻的地方，开始的时候找到一个控制点就要花好长时间，不过后来李工说只要找到控制点得点之记就容易了，而点之记通常在明显的地方(比如在电线杆，明显的建筑物上等)，而且做GPS还要注意许多的事项，每一项都要严格要求。

潢川县现已建立D级GPS控制网，已经过校核过的潢川县D级以上GPS点为起算，布设E级GPS网作为侧区的首级平面控制。

E级GPS网点要分不均匀，边长适中，平均边长1公里左右，并应布设成结点网状，E级GPS网闭合环和附和路线的边数一般以8条为宜最多不应超过10条边。

E级GPS观测注意事项：

(1) 接收机电源电缆和天线电缆应联接无误，接收机预置状态应正确，然后方可启动接收机进行观测。

(2) 正确量取天线高度两次较差在3mm之内取中数记入手簿，正确输入侧站名，年月日，时段号，天线高等信息。

(3) 观测员在作业期间不得擅自离开测站，防止仪器受意外碰撞，防止其他人员和物体靠近天线，遮挡卫星信号。

(4) 在观测过程中不应该在接收机近旁使用对讲机，雷雨过程中应关机停测，并卸下天线以防雷击。

(5) 每天观测结束后，应及时将数据转存至计算机，确保观测数据不丢失。

还有就是GPS选点应遵循的原则，E级GPS点的埋石，E级GPS我那个的外业观测即E级GPS观测的注意事项，GPS测量各等级作业的技术要求，数据处理与平差等问题。

3.导线(3.14——3.28)

我们是从20xx年3月14号开始去做导线，开始的时候是王工和张老师带我们去布设导线。导线有一级导线，二级导线，图根导线。

导线一般布设为附和导线，因为附和导线相对于闭合导线精度高，也便于检查出错误。

3.1二级导线

二级导线应尽量组成导线网和附和路线，禁止采用单一的闭合一线。

二级导线是图根控制的基础，点位分布要均匀适中，利于发展和长期保存。

二级导线的外业观测，全部采用2〃级全站仪进行。水平方向已方向观测，二级导线观测两测回。垂直角采用中丝法观测两测回。

3.2导线的有关技术要求见下表

3.3布设导线是也有许多需要注意的事项：

有导线点的选择，因为现在布设的是二级导线，而且是附和导线，这就要先找到一级导线点，然后还要把要布设导线的地方熟悉，然后才能开始二级导线点的选点工作。

3.4导线点的选择：

导线点要尽量选在四周通视的地方，而且要尽量靠近路边，以免影响行人和车辆，选点时还要注意每两点之间的距离，不能过长也不能过短，最好是短边边长不少于长边边长的三分之二，每个点选好之后还要做点之记，并且要尽量标记再明显的地方，避免以后要用到时找不到。

3.5测量

测量采用一测回法，观测出斜距和角度，然后记录在外业观测手薄上。但是2C值和指标差不能超限，、、指标差 .

3.6计算

附和导线的计算就是根据已知坐标、已知方向、观测的连接角、水平距离和水平转折角，依据坐标计算原理，计算未知点的平面坐标。计算过程中涉及到处理误差的平差方法。导线等级较高时，按规定采用严密的平差方法。导线等级较低时，可以采用近似平差的方法处理。

计算分为角度闭合差的计算，坐标方位角的计算，坐标闭合差的计算和坐标计算。 = 。+ 7 °- n(其中n为转折角个数包括连接角，为左角。角度闭合差分配后，要用角度平差值和已知方向来推算导线各边的坐标方位角，导线各边的坐标方位角确定后，就可以根据坐标方位角和观测的水平距离计算各边的坐标增量，从而确定各未知点的坐标。

3.7导线计算一般在专用的表格中进行。附和导线的计算步骤如下：

按导线推算方向填写导线点号，将已知点数据和观测数据分别抄录到导线计算表中相应的位置，并检查无误。

在表格下方备注栏计算角度闭合差并检查角度闭合差是否超限。若不超限，则计算角度改正数，并将角度改正数填入表中相应位置。

根据改正后的角度依次推算各边的坐标方位角，推算到最后，已知边的方位角应与已知方位角闭合。

根据各边坐标方位角及水平距离，计算各边纵、横坐标增量。

在表格下方备注栏计算纵、横坐标闭合差并检查相对闭合差是否超限。若不超限，则计算纵、横坐标改正数，并将纵横改正数填入表中相应位置。

根据改正后的坐标增量依次计算各未知点坐标，计算到最后，一直点的坐标应与已知坐标闭合。

3.8我们所使用的全站仪有三种，科利达，宾得R-802，宾得R-202N，其中宾得R-202其测角精度达2 ，测距精度为。除具有棱镜、反射片测量模式外，还带有免棱镜测距功能。

3.9接下来的是图根导线测量，图根导线测量和二级导线测量区分不大，只是在细微的方面有所差别。具体体现在哪方面我已经列表表示，详情见表格。

图根导线测量技术要求如下

4.碎部测量(3.29——6.10)

碎部测量是地籍测量当中最重要的一步，依据地籍图的内容和精度要求，采用外业全要素数据采集的方法测制现状图。

我们是从3.29号开始碎部测量的，碎部测量的作业内容分为外业和内业。外业主要数据的采集和草图的绘制，内业主要是CAD绘图。

4.1外业

外业数据采集采用的是2〃级的全站仪，测距一次读数，水平角以左盘位置观测半测回，每一测站结束后，做归零检查，发现问题后应及时纠正解决。

测定碎部点平面位置的方法主要有极坐标法、方向交会法和距离交会法。

极坐标法是根据测站点上的一个已知方向，测定已知方向与所测碎部点方向之间的佳角和量测测站点至所测碎部点的水平距离，以确定碎部点的位置的一种方法;方向交会法，又称角度交会法，是分别在两个已知点上对同一个碎部点进行方向交会以确定碎部点位置的一种方法;距离交会法是以碎部点到两个已知控制点或两个已测定的碎部点的距离来确定碎部点的方法。

地物点坐标采用极坐标法测量，局部也可采用量距法与交会法等进行。施测时当棱镜受外界因素的限制放置不到位是，应加上相应的改正数。丈量内部连片的房屋时要考虑墙壁的厚度，加上相应的改正数。与权属相关的地物点精度必须达到界址点精度要求。

设置测站时，仪器对中误差 ,照准一图根点定向，观测另一图根点检核。仪器高、觇标高均量测至毫米。

在测量时还应该注意取舍，那些测那些不用测。

a. 实测建筑物、构筑物的位置和占地情况(面积小于6平方的不测);

b. 在实测建筑物内标注标注建筑物的层数和结构;

c. 占地面积较大的台阶，有柱雨篷、花坛、花池、不落地的阳台等应表示，雨篷不表示;

d. 建筑物外围小于50 50cm的装饰性细部可舍去;

e. 室外扶梯、楼梯等允许包括建筑内，不落地的可舍去;

f. 非永久性建筑物、构筑物不表示;

g. 城墙及垣栅应表示;

h. 道路以两旁宗地界址线为界，道牙线要表示;

i. 道路中间，两旁的小绿地、小花池、花坛、行树，道路的附属物、里程碑、指路牌可不表示;

j. 河流、湖泊、坑塘等水域以堤、岸为界绘出;

k. 地下河流，地下排水沟不表示;

l. 地籍图上不用等高线表示地貌;

m. 大面积斜坡、陡坎、路堑、路堤、台阶路须表示、并适当注记散点高程;

n. 公园及各宗地外大面积绿化地、街心花园、城乡结合部的农用地土壤、植被符号表示;

o. 宗地内的绿地、花坛、零星植被可不表示;

p. 一般电力线不表示，但35kv以上高压线及塔位应表示。

还有就是绘制草图，绘制草图要标记上支站点的点号，标明北方向，注意建筑物之间的比例，标明建筑物、构筑物的属性等问题。绘制草图之前还要先把该地区的位置熟悉掌握，把明显的建筑物标记下来，会操图示更应细致认真，不能有一点马虎。测量时每一家的宗地测量误差不能超过5cm。

地籍实习报告【篇3】

一、实习目的

1、熟练掌握地籍测量的流程及相关软件的操作和使用方法，培养我们的动手能力

2、熟练掌握地籍调查的程序，地籍草图的绘制，宗地图的绘制。

3、培养测量的组织能力，团队意识，提高各自独立分析问题和解决问题的能力

4、熟悉掌握地籍测量的全过程

二、实习要求

1、对测区布置控制点，对界址点以及相关的地籍要素进行施测和数据处理，对相关的地形要素做到合理取舍

2、理解界址点的概念，掌握面积量算的方法

3、绘制地籍图，并由地籍图编制宗地图

4、小组成员必须全部参与各环节，并且要求各成员熟练掌握

5、实习过程中不得随意请假，无故不去测量，若有特殊原因，必须向老师请假，并经老师许可才行

6、各组成员之间要互相配合，团结一致，严格按照要求完成地籍测量的各个实习环节

7、组长要负责组织、安排，保证本组成员都能熟悉地籍测量的各个环节，各环节人员轮流替换（并在外业草图上签名）

8、成图比例尺为1：500，房屋测量0.5米以上要求测出

9、爱护仪器，强化野外作业观念，尽量做到以最短的时间完成任务，并在实习过程中注意做好日记，以方便实习结束时写实习报告

三、实习任务

1、资料整理和上交实习成果

（1）每人一份不低于20xx字的实习报告，以电子稿的形式上交；

（2）个人提交电子成果（PDF格式）

包括：

地籍调查表

宗地图

界址点成果表

界址点点之记

（3）实习组提交成果——CASS实测外业图（CAD格式，单独发）

四、实习地点时间

地点：xx理工大学周边xx湖村

时间：20xx年12月27日-20xx年1月15日

五、实习具体内容

1、实习准备

实习之前召开了动员大会，并且老师给了我们CASS7.0的相关教程视频，让我们进行学习，对GPS的操作学习，学会如何使用GPS

分组:三人一组，自行分组，总共分成了12组，各组分别按照要求借好仪器。

2、仪器

全站仪2组1台，棱镜1个，脚架1个，对中杆1根，记号1瓶（或涂改液），GPS一个班一台

3、土地权属调查及准备工具

权属调查的实际工作流程为：利用GOOGLE地图作为地籍调查工作图，对黄家湖村进行地籍调查。预计时间:外业宗地权属调查1天。内业宗地草图绘制2晚。

准备工具：

（1）涂改液（或记号笔）皮尺

（2）地籍调查表、宗地

（3）记录纸（记录丈量尺寸信息等）

（4）每人调查本作业区一个宗地（不重复），主要调查土地坐落、地号、土地用途，人名等权属信息可模拟。

4、界址调查

每组应假定几个宗地界址点、线，并距建筑物有一定的距离，以便埋设不同的界址点，对界址点进行编号，老师会进行实地检查

界址点编号方法：在宗地编号的基础上按一定顺序进行界址点编号

5、宗地草图绘制

按照老师上课所讲的的方法对宗地草图进行绘制

6、地籍控制测量

采用GPS进行控制测量、碎部测量，测量之前，用GPS布置控制点，再根据控制点支导线，方便于碎部的测量和观测

7、地籍图的野外测量

主要内容：

（1）宗地界址点测量，实测每个界址点

（2）房屋测绘

（3）地形测量

（4）其余地籍要素与地形要素的测量

8、内业地籍成图及所需使用的软件

（1）AUTOCAD、CASS7.0测量外业图绘制，宗地图绘制

（2）pdfFactory Pro中文版(带注册机):虚拟打印机，用于生成PDF文件（图件利用虚拟打印机pdfFactory Pro中文版输出为PDF格式，再进行打印）

（3）用Foxit PDF Reader打开PDF文件。

9、土地面积量算

根据测量成果、计算各宗地土地面积。

10、成果验收：实地用全站仪及钢卷尺量距，不合格重测。

地籍实习报告【篇4】

离开了十来天去搞《地籍测量》实习。地点是邯郸武安市上团称乡。本次实习学到的东西感觉比以往几次都多。而且也实用的多。回到学校虽然身体有点疲惫，但更多的是充实。

地籍测量实习报告（资环03-1LIUFENG）

一、实习目的

1、了解当前土地管理部门的工作程序和业务流程。2.熟练掌握地籍测量仪器（经纬仪）的操作方法。

3、掌握界址点测量的外业实施方法和界址点坐标的计算。

4、熟练掌握地籍调查的程序，地籍草图的绘制，宗地图的绘制。

地籍调查的目的是为了获取每一宗地的位置、权属、界线、数量、用途、等级等基本信息，为土地登记带给依据资料。

地籍调查构成的资料成果主要有：

（1）地籍调查表、宗地草图和界址点、界址边勘丈原始记录。

（2）地籍控制测量原始记录、控制点网图和平差计算成果。

（3）解析界址点成果表。

（4）地籍铅笔原图和着墨底图、地籍图分幅接合表及宗地图。

（5）面积量算成果及土地分类汇总统计表。

（6）地籍调查报告。

二、实习时光、地点

一)野外实习

时光：XX年6月19日--6月26日

地点：武安市上团城乡上团城三街

二)校内资料整理

时光：6月27日--7月6日

地点：河北工程大学

三、实习具体资料

地籍调查是土地登记工作中为确定土地权属、明析产权的实质性调查，其成果资料是保护土地所有者和土地使用者合法权益、解决土地产权纠纷的重要凭据。同时，透过地籍调查还可全面掌握一个地区的土地类型、数量、分布和利用状况，以及土地在国民经济各部门之间、在各种经济成分之间的分配状况，从而为建立科学的土地管理体系，为合理利用和保护土地，为制定土地利用规划、计划及有关政策、实现耕地总量动态平衡、调控土地供需、规范土地市场等带给信息保障。

地籍测量是为满足地籍调查中对确定宗地的权属界线、位置、形状、数量等地籍要素的水平投影的需要而进行的测量工作，是服务于地籍管理的一种专业测量。其主要任务是根据权属调查依法认定的权属界址和使用性状，实地测量每宗土地的权属界址点及其他地籍要素的平面位置。

一)实习地基本概况：

武安市是一座以工业为主，各行业全面发展的新兴城市，地处晋、冀、豫三省交界地带。全市总面积1806平方公里，辖22个乡镇，502个行政村，总人口68万。1999年，全市国内生产总值达53。6亿元，财政总收入4。12亿元，综合经济实力位居河北省“十强”县(市)之列。武安矿产资源丰富。目前已探明矿产有5大类、23个矿种，其中煤、铁、石灰岩、非金属资源尤为丰富。煤炭总储量23亿吨，其中地方占有储量3。13亿吨；铁矿总储量5。5亿吨，矿体104处；石灰岩遍及全市，总量达700多亿吨。

交通、通讯便利，投资环境优越。境内公路四通八达，国道、省道贯通全境，全市412个行政村通上了柏油路；邯长铁路穿境而过，境内铁路总长118公里，越境铁路达5条，火车站点18个；全市城乡电话总容量达5万余门，实现了村村通电话。城市建设初具规模，市区建成面积达15平方公里，构成居民区、贸易区、工业区、文化区的总体格局。城市面貌日新月异，城市功能不断完善，先后荣获“全国城市规划管理先进单位”和“市容环境管理优秀城市”称号。

工业基础雄厚。目前已构成冶金、煤炭、建材、机械、电力、轻工、化工、食品八大行业、20多个门类、800多种产品。年产铁矿石600万吨，铁精粉500万吨，煤炭300万吨，水泥200万吨。拥有武安市宏泰泵业有限公司、武安市医用胶厂、武安市交通工业集团公司等一批知名企业。全市有20多种产品荣获省部优称号。矸石电厂热电联产工程、焦化厂供气、水泥厂回转窑改造、市啤酒厂12万吨扩建工程等一批重点项目的实施，为武安经济发展发挥着重要作用。

农业产业化发展较快。肉鸡、生猪、板栗、花椒、香菇等10大主导产业年产值达8亿元。其中蛋鸡、生猪、干果、香菇已初步构成生产、加工、销售一体的经济格局。畜牧业年产值达6亿元。1999年粮食总产20。6万吨。

二)地籍调查：

我们对上团城三街1000余户宅基地进行了调查，分别填写了地籍调查表。在调查过程中，老宅基地是调查的重点，同时也是难点。因为有关宅基地纠纷就源于此。老宅基地特点是多数是一院多户。在宅基地分摊上存在着很大分歧。另外，由于本地经济发展和时光的推移，许多老宅都已经倒塌。出现了大面积的空心村。这是本次调查要解决的问题之一。

三)地籍控制测量：

地籍测量和一般测量工作的施测一样，也务必遵循“先整体后局部”、“先控制后细部”的原则，首先进行地籍控制测量。地籍控制测量分为平面控制测量和高程控制测量。对地籍测量来说，通常只对测区建立平面控制，仅在山区和丘陵地区才实施高程控制测量。

本次地籍控制测量主要利用导线控制，依据当地已经给出的控制点来控制主要街道的位置以及一些房角点位置。以便最后准确绘制地籍利用现状图。地籍细部测量在地籍控制测量的基础上进行，其目的是测定每宗地的权属界址点位置、形状、面积等基本状况。地籍细部测量工作的资料是：

（1）土地权属界址点及其他地籍要素的测定。

（2）绘制基本地籍图。

（3）面积量算。

四)宗地草图绘制及调查表填写

宗地草图是在权属调查时实地绘制的，描述宗地位置、界址点、界址边和相邻宗地关系的实地记录。资料包括：本宗地号、门牌号和土地使用者名称；本宗地界址点、界址点编号；相邻宗地号、门牌号和土地使用者名称；界址边长、界址点与邻近地物点相关距离和条件距离；确定宗地界址点位置、界址边方位所务必的或其他需要的建筑物、构筑物等。

宗地草图务必在实地边勘丈边绘制，不得涂改，不得复制，其资料有确定宗地界址点位置的各种丈量记录和描述，因此宗地草图是解决土地权属纠纷、恢复宗地界址的重要凭据。

我们依据以上要求绘制宗地草图，明确了每家每户的宗地四至，界址点，界址边长度，之后填写地籍调查表。对于老宅基地的调查表资料共用状况进行了明确的描述，并且准确计算了共用面积。

五)实习地的宅基地利用现状图的绘制

野外工作完成后，我们把调查和测量的数据汇总整理，进行地籍原图（宅基地利用现状图）的绘制。

地籍原图是透过土地权属调查和地籍测量的数据资料绘制而成的，包括以下主要资料：

（1）地籍要素：包括行政界线、街坊界线、宗地的界址点、界址线、地籍号、用途、面积、坐标、土地使用者或所有名称及土地等级等。

（2）图廓线、坐标格网、控制点等数学要素。

（3）河流、道路、建筑物、构筑物等地物要素。

地籍原图是土地权属法律凭证的原图。在地籍原图的基础上，量算宗地面积及其他要素的面积，并蒙绘、复制宗地图，作为土地证书和宗地档案的附图。

本图件的绘制，我们首先把数据展绘到一张大坐标纸上，修改无误后进行电脑扫描，然后用CAD软件进行描图。最终整理出一张整洁美观的图纸，呈交给土地管理部门。

四、实习总结

透过实习学会了以下资料：

1)使用经纬仪进行测角、测边；初步掌握了图根、地籍控制测量、地形图、地籍图的测绘工作。

2)掌握了土地调查、地籍测量、土地整理、土地利用规划

3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，编制及实施土地规划的潜力；

4)熟悉国家有关土地资源管理的方针政策和法规，了解社会主义经济发展中土地资源管理的发展动态。

五)实习感受

本次生产实习收获颇多，感受颇深。收获是学到了许多课堂以外的东西，许多时候现实工作与课堂资料存在着很大的差距，这时我们就务必以实际状况为准。此外，我还感受到此刻农村的土地管理上存在着很多问题：

1。空心村整治需要下大力度；

2。有很多地方存在着违章建筑，有的人家把自家车库建到了宅基地以外，严重影响了别人的交通。

3。农村缺乏整体的规划，房屋道路参差不齐。超多新宅基地还在吞噬农用耕地。

因此借这次实习的机会，也想提醒有关部门加以注意。更好的做好新形势下的社会主义新农村建设。

地籍实习报告【篇5】

姓名：许发洪

学号：1021630213

专业：土地资源管理

班级：10216302

组员：许发洪姜圆圆刘珂

指导教师：陈竹安

20xx年 2月 20 日

地籍测量学实习报告

《地籍测量》是一门专业课，是一门尤为重要的课程，不仅注重理论知识，实际动手能力也相当主要

一、实习目的

1、熟练掌握地籍测量的流程及相关软件的操作和使用方法，培养我们的动手能力

2、熟练掌握地籍调查的程序，地籍草图的绘制，宗地图的绘制。

3、培养测量的组织能力，团队意识，提高各自独立分析问题和解决问题的能力

4、熟悉掌握地籍测量的全过程

二、实习要求

1、对测区布置控制点，对界址点以及相关的地籍要素进行施测和数据处理，对相关的地形要素做到合理取舍

2、理解界址点的概念，掌握面积量算的方法

3、绘制地籍图，并由地籍图编制宗地图

4、小组成员必须全部参与各环节，并且要求各成员熟练掌握

5、实习过程中不得随意请假，无故不去测量，若有特殊原因，必须向老师请假，并经老师许可才行

6、各组成员之间要互相配合，团结一致，严格按照要求完成地籍测量的各个实习环节

7、组长要负责组织、安排，保证本组成员都能熟悉地籍测量的各个环节，各环节人员轮流替换（并在外业草图上签名）

8、成图比例尺为1：500，房屋测量0.5米以上要求测出

9、爱护仪器，强化野外作业观念，尽量做到以最短的时间完成任务，并在实习过程中注意做好日记，以方便实习结束时写实习报告

三、实习任务

1、资料整理和上交实习成果

（1）每人一份不低于20xx字的实习报告，以电子稿的形式上交；

（2）个人提交电子成果（PDF格式）

包括：

地籍调查表

宗地图

界址点成果表

界址点点之记

（3）实习组提交成果——CASS实测外业图（CAD格式，单独发）

四、实习地点时间

地点：东华理工大学周边黄家湖村

时间：20xx.12.27-20xx.1.15

五、实习具体内容

1、实习准备

实习之前召开了动员大会，并且老师给了我们CASS7.0的相关教程视频，让我们进行学习，对GPS的操作学习，学会如何使用GPS 分组 : 三人一组，自行分组，总共分成了12组，各组分别按照要求借好仪器。

2、仪器

全站仪2组1台，棱镜1个，脚架1个，对中杆1根，记号1瓶（或涂改液），GPS一个班一台

3、土地权属调查及准备工具

权属调查的实际工作流程为：利用GOOGLE地图作为地籍调查工作图，对黄家湖村进行地籍调查。预计时间:外业宗地权属调查1天。内业宗地草图绘制2晚。

准备工具：（1）涂改液（或记号笔）（）皮尺（2）地籍调查表本宗地界址点、界址点编号;相邻宗地号、门牌号和土地使用者名称;界址边长、界址点与邻近地物点相关距离和条件距离;确定宗地界址点位置、界址边方位所必须的或其他需要的建筑物、构筑物等。

宗地草图必须在实地边勘丈边绘制，不得涂改，不得复制，其内容有确定宗地界址点位置的各种丈量记录和描述，因此宗地草图是解决土地权属纠纷、恢复宗地界址的重要凭据。

我们依据以上要求绘制宗地草图，明确了每家每户的宗地四至，界址点，界址边长度，接着填写地籍调查表。对于老宅基地的调查表内容共用情况进行了明确的描述，并且准确计算了共用面积。

四)实习地的宅基地利用现状图的绘制

野外工作完成后，我们把调查和测量的数据汇总整理，进行地籍原图(宅基地利用现状图)的绘制。

地籍原图是通过土地权属调查和地籍测量的数据资料绘制而成的，包括以下主要内容：

(1)地籍要素：包括行政界线、街坊界线、宗地的界址点、界址线、地籍号、用途、面积、坐标、土地使用者或所有名称及土地等级等。

(2)图廓线、坐标格网、控制点等数学要素。

(3)河流、道路、建筑物、构筑物等地物要素。

四、实习总结

通过实习学会了以下内容：

1)使用经纬仪进行测角、测边;初步掌握了图根、地籍控制测量、地形图、地籍图的测绘工作

2)掌握了土地调查、地籍测量、土地整理、土地利用规划

3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，编制及实施土地规划的能力

4) 熟悉国家有关土地资源管理的方针政策和法规，了解社会主义经济发展中土地资源管理的发展动态。

5)收获与心得

专业上的收获

实习虽然很辛苦，任务虽然很艰巨，但都不重要，重要的是我们最后收获了什么。测量是一门技术性学科，即使你懂的很多理论知识，不练是没有效果的。课堂上我们学了很多，但真实情况往往比你学到的要难。这是我在这次实习中感受最深的一点。所以理论知识与实践的结合是非常重要的，尤其是地籍测量这门学科。从

当前来看，实习加固了课堂知识的理解，学以致用，增长了专业素养。上课时觉得知识都掌握了，地籍调查的概念、流程都记住了，可是在实习中发现对这些概念并没有真正理解，才会犯一些很低级的错误，如填地籍调查表时四至、土地权属性质会填错。实习真是一个很好的检验你到底有没有掌握知识的途径。从长远角度来看，实习增长了我们的技能，为我们将来的发展提供了更多的`选择。作为大四学生，未来充满着可能，而学好一门技能就能为你今后的人生道路填一片砖瓦。通过实习，学会了地籍测量的基本方法与流程，还掌握了相关软件、仪器的操作使用。一开始接触全站仪的时候觉得挺难的，对中整平要花好久才能弄好，可是实习之后发现速度明显快了不少，觉得好有成就感。

思想上的收获

听师兄师姐说地籍测量的实习很辛苦，所以很早就做好了思想准备。深入其中确实如他们所言，每天不到6点就起床，太阳下山才回实习基地，晚上还得接着画图、整理数据。虽然幸苦，但只要能获得便值得。

地籍实习报告【篇6】

一、实习目的

1.了解当前土地管理部门的工作程序和业务流程。

2、熟练掌握地籍测量仪器(经纬仪)的操作方法。

3.掌握界址点测量的外业实施方法和界址点坐标的计算。

4.熟练掌握地籍调查的程序，地籍草图的绘制，宗地图的绘制。

地籍调查的目的是为了获取每一宗地的位置、权属、界线、数量、用途、等级等基本信息，为土地登记提供依据资料。

地籍调查形成的资料成果主要有：

(1)地籍调查表、宗地草图和界址点、界址边勘丈原始记录。

(2)地籍控制测量原始记录、控制点网图和平差计算成果。

(3)解析界址点成果表。

(4)地籍铅笔原图和着墨底图、地籍图分幅接合表及宗地图。

(5)面积量算成果及土地分类汇总统计表。

(6)地籍调查报告。

二、实习时间、地点

一)野外实习

时间：7月3日--8月3日

地点：信阳息县

二)校内资料整理

时间：8月3日--8月31日

地点：河南省地矿局第三地质调查队内业部门

河南省地矿局第三地质调查队现有职工957人，各类专业技术人员422人，其中教授级高级职称3人，高级职称83人，中级职称178人，初级职称135人。拥有固体矿产勘查、区域地质调查、水文地质勘察、岩土工程勘察、地质灾害危险性评估、地质灾害治理工程勘查、地质灾害防治工程施工等甲级资质;拥有岩矿鉴定与测试、测量测绘地理信息工程、地质灾害治理工程设计等乙级资质;拥有水工环地质调查、地球物理勘查、地球化学勘查、地

质钻(坑)探等丙级资质;拥有地基与基础工程施工、土石方工程等二级资质;拥有土地调查、土地勘查定界资格。

三、实习具体内容

一)实习地基本概况：

信阳市，又名“申城”，位于河南省南部，东邻安徽，南接湖北，为三省通衢，是江淮河汉间的战略要地，豫南政治、经济、文化、教育、交通中心，鄂豫皖区域性中心城市。信阳山水秀丽，气候宜人，素有北国江南，江南北国之美誉。中原文化和古楚文化在这里完美的融合，形成了信阳最独特的人文气质。信阳是中国著名的宜居之城、旅游之城、创业之城，也是全国唯一一个连续五年入选“中国十佳宜居城市”的城市。信阳自古以来人杰地灵，英雄豪杰辈出，孕育过战国四公子之一的春申君、楚国名相孙叔敖、北宋宰相司马光、上将许世友、政协主席邓颖超等著名历史人物。境内有驰名中外的中国四大避暑胜地之一的鸡公山、“中原第一湖”南湾湖、国家地质公园金刚台，唐、明两朝国庙灵山寺等著名旅游景点。

息县位于河南省东南部、信阳市东北部，地处大别山北麓，南接大别山丘陵带，北缘黄淮海平原，东迎颍凤曙光，西送宛申余辉。淮河绕于南，闾河围于北，犹如二龙戏珠，盘绕息北小平原。淮海平原南缘，面积1895平方公里。西距信阳市74公里、北距郑州市307公里。地形以低平的平原和缓丘为主，呈西北向东南略为倾斜，平均海拔47米。淮河横贯全境，境内流长75.5公里。淮河以北为平原，占全县总面积的88.6%;淮河以南为缓丘垄岗，占全县总面积的11.4%。气候属亚热带向暖温带过渡形气候，年平均气温15.2度，年平均降雨量为946毫米，全年无霜期200天左右。全县总面积1835平方公里，可耕地148万亩，辖6镇14乡1区，总人口103万余人。

二)地籍调查：

地籍调查是土地登记工作中为确定土地权属、明析产权的实质性调查，其成果资料是保护土地所有者和土地使用者合法权益、解决土地产权纠纷的重要凭据。同时，通过地籍调查还可全面掌握一个地区的土地类型、数量、分布和利用状况，以及土地在国民经济各部门之间、在各种经济成分之间的

分配情况，从而为建立科学的土地管理体系，为合理利用和保护土地，为制定土地利用规划、计划及有关政策、实现耕地总量动态平衡、调控土地供需、规范土地市场等提供信息保障。

我们对息县土地进行了调查，分别填写了地籍调查表。在调查过程中，老宅基地是调查的重点，同时也是难点。因为有关宅基地纠纷就源于此。老宅基地特点是多数是一院多户。在宅基地分摊上存在着很大分歧。另外，由于本地经济发展和时间的推移，许多老宅都已经倒塌。出现了大面积的空心村。这是本次调查要解决的问题之一。

三)地籍控制测量：

地籍控制测量是指在地籍测绘前期工作中，为满足地籍基础控制和测制地籍图之需，以地籍区或地籍子区为范围，以国家等级点为基础，按规范要求而采用三角测量、导线测量、全球定位系统定位等方法，测定基本控制点和图根控制点的过程。

地籍测量和一般测量工作的施测一样，也必须遵循“先整体后局部”、“先控制后细部”的原则，首先进行地籍控制测量。地籍控制测量分为平面控制测量和高程控制测量。对地籍测量来说，通常只对测区建立平面控制，仅在山区和丘陵地区才实施高程控制测量。

本次地籍控制测量主要利用导线控制，依据当地已经给出的控制点来控制主要街道的位置以及一些房角点位置。以便最后准确绘制地籍利用现状图。地籍细部测量在地籍控制测量的基础上进行，其目的是测定每宗地的权属界址点位置、形状、面积等基本情况。

地籍细部测量工作的内容是：

(1)土地权属界址点及其他地籍要素的测定。

(2)绘制基本地籍图。

(3)面积量算。

四)宗地草图绘制及调查表填写

宗地草图是在权属调查时实地绘制的，描述宗地位置、界址点、界址边和相邻宗地关系的实地记录。内容包括：本宗地号、门牌号和土地使用者名称;本宗地界址点、界址点编号;相邻宗地号、门牌号和土地使用者名称;界址边长、界址点与邻近地物点相关距离和条件距离;确定宗地界址点位置、界址边方位所必须的或其他需要的建筑物、构筑物等。

五)实习地的宅基地利用现状图的绘制

野外工作完成后，我们把调查和测量的数据汇总整理，进行地籍原图(宅基地利用现状图)的绘制。

地籍原图是通过土地权属调查和地籍测量的数据资料绘制而成的，包括以下主要内容：

(1)地籍要素：包括行政界线、街坊界线、宗地的界址点、界址线、地籍号、用途、面积、坐标、土地使用者或所有名称及土地等级等。

(2)图廓线、坐标格网、控制点等数学要素。

(3)河流、道路、建筑物、构筑物等地物要素。

六)土地确权

土地所有权、土地使用权和他项权利的确认、确定，简称确权。是依照法律、政策的规定确定某一范围内的土地(或称一宗地)的所有权、使用权的隶属关系和他项权利的内容。每宗地的土地权属要经过土地登记申请、地籍调查、核属审核、登记注册、颁发土地证书等土地登记程序，才能得到最后的确认和确定。

土地确权必须确定一些基本原则，这些原则应体现土地确权的精神实质，为正确界定土地权属指明方向，并在整个土地确权中始终起指导作用。尊重历史，面对现实的原则;有利于生产和生活，有利于社会稳定的原则;政策和法律并用原则;分阶段、区别不同情况处理原则;权利设定一般法定原则。

由于一轮、二轮土地承包均是责任承包制，客观上淡化了对空间信息的管理需求。加之法律的缺位，农村资产权属关系并没有得到根本的明确，在此基础上进行的流转、征地占用等行为，使政府掌握的权属资料与实际情况存在较大误差。凡此种种原因造成了目前我国农村承包地地籍管理混乱的现状：1)没有一个清晰的登记农村土地的账目，和一个有效的、图账对应的农村地籍信息管理系统，政府无法清楚的掌握农用地的空间信息;2)村民之间，集体与个人之间不少遗留问题关系错综复杂，造成权属信息不明确;

3)农村居民对其土地的产权没有证书依据。

为夯实农村产权制度改革的地基，需要理顺农村现有产权关系。只有在厘清国家与集体经济组织、集体经济组织与村民之间的财产权利界限的基础上，才能构建起完整的农村资产财产权益体系，盘活农村生产要素，解放农村生产力。因此，对农村土地与房产的大规模确权登记，是农村产权制度改革的首要任务。

七)登记发证

农村集体土地确权登记发证是对农村集体土地所有权和集体土地使用权等土地权利的确权登记发证。农村集体土地使用权包括宅基地使用权、集体建设用地使用权等。农村集体土地所有权确权登记发证要覆盖到全部农村范围内的集体土地，包括属于农民集体所有的建设用地、农用地和未利用地。

根据《物权法》、《土地管理法》和中央文件要求，对农村集体土地确权登记发证，应当“是谁的就发给谁”，属于村一级农民集体所有的土地，应当确权发证给村一级农民集体;属于村民小组集体所有的土地，应当确权登记发证给村民小组一级农民集体;属于乡(镇)农民集体所有的土地，应当确权登记发证给乡(镇)一级的农民集体。实际中，属于村集体、村民小组和乡镇农民集体所有的土地，在实地也是比较清楚的。

对实际情况复杂的宅基地登记发证问题，《意见》规定，非本农民集体的农民，因地质灾害防治、新农村建设、移民安置等集中迁建，在符合当地规划的前提下，经本农民集体大多数成员同意并经有权机关批准异地建房的，可按规定确权登记发证。已拥有一处宅基地的本农民集体成员、非本农民集体成员的农村或城镇居民，因继承房屋占用农村宅基地的，可按规定登记发证，在《集体土地使用证》记事栏应注记“该权利人为本农民集体原成员住宅的合法继承人”。非农业户口居民(含华侨)原在农村合法取得的宅基地及房屋，房屋产权没有变化的，经该农民集体出具证明并公告无异议的，可依法办理土地登记，在《集体土地使用证》记事栏应注记“该权利人为非本农民集体成员”。之所以在《集体土地使用证》记事栏注记，主要是考虑这几种宅基地权利特殊，以同今后相关农村宅基地管理政策的出台和实施做好衔接。

四、实习总结

通过实习学会了以下内容：

1)使用经纬仪进行测角、测边;初步掌握了图根、地籍控制测量、地形图、地籍图的测绘工作。

2)掌握了土地调查、地籍测量、土地整理、土地利用规划

3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，编制及实施土地规划的能力;

4) 熟悉国家有关土地资源管理的方针政策和法规，了解社会主义经济发展中土地资源管理的发展动态。

五)实习感受

紧张而有难忘的两个月测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准

仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。我还学会了吃苦耐劳，学会了艰苦奋斗的作风。

实习期间恰是入夏时节，信阳的温度很高，对于露天作业的我们是一个不小的挑战，我们改掉以往睡懒觉的习惯，早上六点多就起来，7点左右就开始测量，因为中午的太阳实在太厉害了，我们下午3开始工作，一直到晚上天黑无法看清为止。因为测量地点距离在东区，远离我们这边的宿舍，所以我们晚上基本都在树蕙园吃饭，同时发现那里的饭菜不错，每天都吃得很香。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和思考是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。我们每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。

测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。

总之，两个月中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。这个月实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。

地籍实习报告【篇7】

为了获取每一宗地的位置、权属、界线、数量、用途、等级等基本信息，为土地登记提供依据资料，所以地籍测量是很有必要的。

一、实习目的

1了解当前土地管理部门的工作程序和业务流程。

2熟练掌握地籍测量仪器（经纬仪）的操作方法。

3掌握界址点测量的外业实施方法和界址点坐标的计算。

4熟练掌握地籍调查的程序，地籍草图的绘制，宗地图的绘制。

地籍调查形成的资料成果主要有：

（1）地籍调查表、宗地草图和界址点、界址边勘丈原始记录。

（2）地籍控制测量原始记录、控制点网图和平差计算成果。

（3）解析界址点成果表。

（4）地籍铅笔原图和着墨底图、地籍图分幅接合表及宗地图。

（5）面积量算成果及土地分类汇总统计表。

（6）地籍调查报告。

二、实习时间、地点

一）野外实习

时间：XX年6月19日——6月26日

二）校内资料整理

时间：6月27日——7月6日

三、实习具体内容

一）地籍调查：

我们对上团城三街1000余户宅基地进行了调查，分别填写了地籍调查表。在调查过程中，老宅基地是调查的重点，同时也是难点。因为有关宅基地纠纷就源于此。老宅基地特点是多数是一院多户。在宅基地分摊上存在着很大分歧。另外，由于本地经济发展和时间的推移，许多老宅都已经倒塌。出现了大面积的空心村，这是本次调查要解决的问题之一。

二）地籍控制测量：

地籍实习报告【篇8】

为了获取每一宗地的位置、权属、界线、数量、用途、等级等基本信息，为土地登记提供依据资料，所以地籍测量是很有必要的。

一、实习目的

1.了解当前土地管理部门的工作程序和业务流程。

2.熟练掌握地籍测量仪器(经纬仪)的操作方法。

3.掌握界址点测量的外业实施方法和界址点坐标的计算。

4.熟练掌握地籍调查的程序，地籍草图的绘制，宗地图的绘制。

地籍调查形成的资料成果主要有：

(1)地籍调查表、宗地草图和界址点、界址边勘丈原始记录。

(2)地籍控制测量原始记录、控制点网图和平差计算成果。

(3)解析界址点成果表。

(4)地籍铅笔原图和着墨底图、地籍图分幅接合表及宗地图。

(5)面积量算成果及土地分类汇总统计表。

(6)地籍调查报告。

二、实习时间、地点

一)野外实习

时间：XX年6月19日--6月26日

二)校内资料整理

时间：6月27日--7月6日

三、实习具体内容

一)地籍调查：

二)地籍控制测量：

本次地籍控制测量主要利用导线控制，依据当地已经给出的控制点来控制主要街道的位置以及一些房角点位置。以便最后准确绘制地籍利用现状图。地籍细部测量在地籍控制测量的基础上进行，其目的是测定每宗地的权属界址点位置、形状、面积等基本情况。地籍细部测量工作的内容是：

(1)土地权属界址点及其他地籍要素的测定。

(2)绘制基本地籍图。

(3)面积量算。

三)宗地草图绘制及调查表填写

我们依据以上要求绘制宗地草图，明确了每家每户的宗地四至，界址点，界址边长度，接着填写地籍调查表。对于老宅基地的调查表内容共用情况进行了明确的描述，并且准确计

算了共用面积。

四)实习地的宅基地利用现状图的绘制

野外工作完成后，我们把调查和测量的数据汇总整理，进行地籍原图(宅基地利用现状图)的绘制。

地籍原图是通过土地权属调查和地籍测量的数据资料绘制而成的，包括以下主要内容：

(1)地籍要素：包括行政界线、街坊界线、宗地的界址点、界址线、地籍号、用途、面积、坐标、土地使用者或所有名称及土地等级等。

(2)图廓线、坐标格网、控制点等数学要素。

(3)河流、道路、建筑物、构筑物等地物要素。

四、实习总结

通过实习学会了以下内容：

1)使用经纬仪进行测角、测边;初步掌握了图根、地籍控制测量、地形图、地籍图的测绘工作

2)掌握了土地调查、地籍测量、土地整理、土地利用规划

3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，编制及实施土地规划的能力

4) 熟悉国家有关土地资源管理的方针政策和法规，了解社会主义经济发展中土地资源管理的发展动态。

5)实习感受

本次生产实习收获颇多，感受颇深。收获是学到了许多课堂以外的东西，许多时候现实工作与课堂内容存在着很大的差距，这时我们就必须以实际情况为准。此外，我还感受到现在农村的土地管理上存在着很多问题：

1.空心村整治需要下大力度;

2.有很多地方存在着违章建筑，有的人家把自家车库建到了宅基地以外，严重影响了别人的交通。

3.农村缺乏整体的规划，房屋道路参差不齐，大量新宅基地还在吞噬农用耕地。

因此借这次实习的机会，也想提醒有关部门加以注意。更好的做好新形势下的社会主义新农村建设。

地籍实习报告【篇9】

地籍测量实习报告（资环03-1LIUFENG）

一、实习目的

1．了解当前土地管理部门的工作程序和业务流程。2．熟练掌握地籍测量仪器（经纬仪）的操作方法。

3．掌握界址点测量的外业实施方法和界址点坐标的计算。

4．熟练掌握地籍调查的程序，地籍草图的绘制，宗地图的绘制。

地籍调查的目的是为了获取每一宗地的位置、权属、界线、数量、用途、等级等基本信息，为土地登记提供依据资料。

地籍调查形成的资料成果主要有：

（1）地籍调查表、宗地草图和界址点、界址边勘丈原始记录。

（2）地籍控制测量原始记录、控制点网图和平差计算成果。

（3）解析界址点成果表。

（4）地籍铅笔原图和着墨底图、地籍图分幅接合表及宗地图。

（5）面积量算成果及土地分类汇总统计表。

（6）地籍调查报告。

二、实习时间、地点

一）野外实习

时间：XX年6月19日--6月26日

地点：武安市上团城乡上团城三街

二）校内资料整理

时间：6月27日--7月6日

地点：河北工程大学

三、实习具体内容

一）实习地基本概况：

武安市是一座以工业为主，各行业全面发展的新兴城市，地处晋、冀、豫三省交界地带。全市总面积1806平方公里，辖22个乡镇，502个行政村，总人口68万。1999年，全市国内生产总值达53.6亿元，财政总收入4.12亿元，综合经济实力位居河北省“十强”县（市）之列。武安矿产资源丰富。目前已探明矿产有5大类、23个矿种，其中煤、铁、石灰岩、非金属资源尤为丰富。煤炭总储量23亿吨，其中地方占有储量3.13亿吨；铁矿总储量5.5亿吨，矿体104处；石灰岩遍及全市，总量达700多亿吨。

交通、通讯便利，投资环境优越。境内公路四通八达，国道、省道贯通全境，全市412个行政村通上了柏油路；邯长铁路穿境而过，境内铁路总长118公里，越境铁路达5条，火车站点18个；全市城乡电话总容量达5万余门，实现了村村通电话。城市建设初具规模，市区建成面积达15平方公里，形成居民区、贸易区、工业区、文化区的总体格局。城市面貌日新月异，城市功能不断完善，先后荣获“全国城市规划管理先进单位”和“市容环境管理优秀城市”称号。

二）地籍调查：

三）地籍控制测量：

（1）土地权属界址点及其他地籍要素的测定。

（2）绘制基本地籍图。

（3）面积量算。

四）宗地草图绘制及调查表填写

宗地草图是在权属调查时实地绘制的，描述宗地位置、界址点、界址边和相邻宗地关系的实地记录。内容包括：本宗地号、门牌号和土地使用者名称；本宗地界址点、界址点编号；相邻宗地号、门牌号和土地使用者名称；界址边长、界址点与邻近地物点相关距离和条件距离；确定宗地界址点位置、界址边方位所必须的或其他需要的建筑物、构筑物等。

五）实习地的宅基地利用现状图的绘制

野外工作完成后，我们把调查和测量的数据汇总整理，进行地籍原图（宅基地利用现状图）的绘制。

地籍原图是通过土地权属调查和地籍测量的数据资料绘制而成的，包括以下主要内容：

（1）地籍要素：包括行政界线、街坊界线、宗地的界址点、界址线、地籍号、用途、面积、坐标、土地使用者或所有名称及土地等级等。

（2）图廓线、坐标格网、控制点等数学要素。

（3）河流、道路、建筑物、构筑物等地物要素。

四、实习总结

通过实习学会了以下内容：

1）使用经纬仪进行测角、测边；初步掌握了图根、地籍控制测量、地形图、地籍图的测绘工作。

2）掌握了土地调查、地籍测量、土地整理、土地利用规划

3）地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，编制及实施土地规划的能力；

4）熟悉国家有关土地资源管理的方针政策和法规，了解社会主义经济发展中土地资源管理的发展动态。

五）实习感受

1.空心村整治需要下大力度；

2.有很多地方存在着违章建筑，有的人家把自家车库建到了宅基地以外，严重影响了别人的交通。

3.农村缺乏整体的规划，房屋道路参差不齐。大量新宅基地还在吞噬农用耕地。

因此借这次实习的机会，也想提醒有关部门加以注意。更好的做好新形势下的社会主义新农村建设。

地籍实习报告【篇10】

一、实习目的

1、熟练掌握地籍测量的流程及相关软件的操作和使用方法，培养我们的动手能力

2、熟练掌握地籍调查的程序，地籍草图的绘制，宗地图的绘制。

3、培养测量的组织能力，团队意识，提高各自独立分析问题和解决问题的能力

4、熟悉掌握地籍测量的全过程

二、实习要求

1、对测区布置控制点，对界址点以及相关的地籍要素进行施测和数据处理，对相关的地形要素做到合理取舍

2、理解界址点的概念，掌握面积量算的方法

3、绘制地籍图，并由地籍图编制宗地图

4、小组成员必须全部参与各环节，并且要求各成员熟练掌握

5、实习过程中不得随意请假，无故不去测量，若有特殊原因，必须向老师请假，并经老师许可才行

6、各组成员之间要互相配合，团结一致，严格按照要求完成地籍测量的各个实习环节

7、组长要负责组织、安排，保证本组成员都能熟悉地籍测量的各个环节，各环节人员轮流替换（并在外业草图上签名）

8、成图比例尺为1：500，房屋测量0.5米以上要求测出

9、爱护仪器，强化野外作业观念，尽量做到以最短的时间完成任务，并在实习过程中注意做好日记，以方便实习结束时写实习报告

三、实习任务

1、资料整理和上交实习成果

（1）每人一份不低于20xx字的实习报告，以电子稿的形式上交；

（2）个人提交电子成果（PDF格式）

包括：

地籍调查表

宗地图

界址点成果表

界址点点之记

（3）实习组提交成果——CASS实测外业图（CAD格式，单独发）

四、实习地点时间

地点：东华理工大学周边黄家湖村

时间：20xx.12.27-20xx.1.15

五、实习具体内容

1、实习准备

实习之前召开了动员大会，并且老师给了我们CASS7.0的相关教程视频，让我们进行学习，对GPS的操作学习，学会如何使用GPS分组:三人一组，自行分组，总共分成了12组，各组分别按照要求借好仪器。

2、仪器

全站仪2组1台，棱镜1个，脚架1个，对中杆1根，记号1瓶（或涂改液），GPS一个班一台

3、土地权属调查及准备工具

权属调查的实际工作流程为：利用GOOGLE地图作为地籍调查工作图，对黄家湖村进行地籍调查。预计时间:外业宗地权属调查1天。内业宗地草图绘制2晚。

准备工具：

（1）涂改液（或记号笔），皮尺

（2）地籍调查表&宗地

（3）记录纸（记录丈量尺寸信息等）

（4）每人调查本作业区一个宗地（不重复），主要调查土地坐落、地号、土地用途，人名等权属信息可模拟。

4、界址调查

每组应假定几个宗地界址点、线，并距建筑物有一定的距离，以便埋设不同的界址点，对界址点进行编号，老师会进行实地检查界址点编号方法：在宗地编号的基础上按一定顺序进行界址点编号

5、宗地草图绘制

按照老师上课所讲的的方法对宗地草图进行绘制

6、地籍控制测量

采用GPS进行控制测量、碎部测量，测量之前，用GPS布置控制点，再根据控制点支导线，方便于碎部的测量和观测

7、地籍图的野外测量

主要内容：

（1）宗地界址点测量，实测每个界址点

（2）房屋测绘

（3）地形测量

（4）其余地籍要素与地形要素的测量

8、内业地籍成图及所需使用的软件

（1）AUTOCAD、CASS7.0测量外业图绘制，宗地图绘制

（2）pdfFactory Pro中文版(带注册机):虚拟打印机，用于生成PDF文件（图件利用虚拟打印机pdfFactory Pro中文版输出为PDF格式，再进行打印）

（3）用Foxit PDF Reader打开PDF文件。

9、土地面积量算

根据测量成果、计算各宗地土地面积。

10、成果验收：实地用全站仪及钢卷尺量距，不合格重测。

六、实习总结

通过这次为期两周的课外实习，我更加熟练的掌握的如何使用全站仪进行测量，而且还接触了GPS，并对GPS有了一定程度的了解，懂得了GPS的操作和使用，测量的实践能力有了相当程度的提高，进一步巩固了关于测量的一些基本要求和注意事项，并且初步掌握了图

地籍实习报告【篇11】

紧张而有难忘的两周测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的.绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。

——实践是检验真理的唯一标准

(1)立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

(2)要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。

——团结就是力量，纪律才是保证

经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早七点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，并重新测量。有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。

——求真务实

——苦尽甘来

但这两周实习也给了我们不少教训:由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。

——失败是成功之母

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

令人难忘的两个周的测量实习终于结束了，在这两个周里，我学会了很多东西，懂得了很多道理。

首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。测量学是研究地球的形状和大小以及确定地面(包含空中、地下和海底)点位的科学。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵阵的发愁:该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。

其次我懂得了做任何事情都要认真细致，不能有丝毫的马虎，特别是在使用水准仪，经纬仪这样精密的仪器时，更要做到精益求精。因为稍有差错就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后其它量的测量出错，最终导致数据计算的错误，比如我们刚开始测量角度时，一个基准点没有瞄准，导致一个角度偏小，然后角度的闭合差也不符合要求，经过校验，才发现问题出在哪儿。

我还学会了吃苦耐劳，学会了艰苦奋斗的作风。实习期间恰好是入夏时节，西安的温度很高，对于露天作业的我们是一个不小的挑战，我们改掉以往睡懒觉的习惯，早上六点多就起来，7点左右就开始测量，因为中午的太阳实在太厉害了，我们下午3——4点开始工作，一直到晚上天黑无法看清为止。因为测量地点距离在东区，远离我们这边的宿舍，所以我们晚上基本都在树蕙园吃饭，同时发现那里的饭菜不错，每天都吃得很香。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和思考是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。我们每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。

通过这次实习我自己还总结出一些测量时应该注意的事项。(1)标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将水准仪视野的水准气泡调平(两侧的线重合)，否则造成的误差会很大。(2)当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。(3)在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。(4)在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。

我很珍惜学校为我们安排测量实习，更深刻的体会了测量工作的艰辛以及实物与图纸之间那种密切的关系，真是没有蓝图什么也干不成。总之，虽然觉得累，还是要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历，同时这段实习生活也是我一生中难忘的。

地铁实习报告(精品14篇)

一旦有了计划，就一定要执行起来。根据领导的工作任务指示，我们一般都需要准备好自己的方案。制作方案，是每个管理者必须要做的事，方案要撰写哪些相关内容呢？为满足你的需求，小编特地编辑了“地铁实习报告(精品14篇)”，欢迎阅读，希望你能阅读并收藏。

地铁实习报告篇1

敬爱的领导：

您们好！

我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职。

来到公司差不多三年了，在这很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是各个关心过我的领导！是你们给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后第一次有了归属的感觉。也非常感谢公司领导一直对我的栽培与信任，我在这只能说，我令各位领导失望了！离开公司的这刻，我衷心向您说声谢谢！

人生数十年，弹指一挥间，我已去其四分一？三分一？或者更少也说不定。一枯一荣，皆有定数。三年来可能还绑不住我年轻火热的心吧？或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。我想只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。不论以后的成功与否，我头始终一直往前看的。

离开公司，离开曾经一起共事的同事，很舍不得，舍不得领导们的关心和信任，舍不得同事之间的那片真诚和友善。也祝愿公司在往后的发展中更上一层楼，事业蒸蒸日上！以上所述，因个人原因，现正式向公司提出辞呈，希望领导给予批准，谢谢。

医院药剂科员工的辞职报告

尊敬的院领导：

我自20xx年8月1日到本院药剂科工作，至今已有三年了。在这三年的工作中，我对书本上学到的理论知识有了更深刻的理解，业务能力也在不断提高。这里良好的工作环境，开明的工作作风，人性化的管理也一度让我有着找到了依靠的感觉，让我能开心的工作和学习。然而工作近三年来，发现自己在工作、生活中，所学知识还有很多欠缺，已经不能适应社会发展的需要，因此渴望回到校园，继续深造。于是这一年里，我一直在准备研究生的入学考试，希望自己能以此为切入点深入系统的继续学习，这也到了家人和朋友的认可。今年我考取了上海交通大学医学院药理学的硕士，三年的脱产学习使我无法为医院继续工作，经过深刻冷静的思考后，我决定辞去在医院的工作，专心完成好我的学业。希望医院能够体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准，在正式离开之前我将认真继续做好目前的每一项工作。

非常感谢医院领导在这段时间里对我的教导和照顾。在医院的这段经历于我而言非常珍贵。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是医院的一员而感到荣幸。我确信在医院的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。祝医院领导和所有同事身体健康、工作顺利，并祝愿医院的发展蒸蒸日上，宏图大展。

地铁实习报告篇2

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。

本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2.车站技术设备：

3.车站行车作业及客运作业的主要内容

(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

地铁实习报告篇3

到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。

通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。

建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的,这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。

最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。

地铁实习报告篇4

一、实习目的

1、研究西安市地铁使用特征。

2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关经验。

4、对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实习，使同学们增加这方面的了解。

二、实习时间

12月16日-12月20日

其中，16号进行地铁使用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实习；其余时间在校内进行内业实习-数据的分析处理和实习报告的撰写。

三、实习内容

3.1 西安地铁发放调查问卷

3.1.1 调查对象

西安地铁1、2号线的使用者

3.1.2 调查方法

问卷法（简单随机抽样）

3.1.3 调查过程

⑴15号在修远教学楼由学长对我们进行了实习内容的简单讲解和安排，并对调查问卷进行了编号和发放

⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。

⑷实习余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的意见和看法。

3.2 西安地铁公司参观

3.2.1 调查过程

⑴18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司

⑶参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。

⑷中午12：00乘校车返回学校，实习参观结束。

3.2.2 调查心得

今天，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简单的了解。

四、感受和体会

3、从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。

5、在地铁公司的参观实习中了解到课本知识与现实实际的出入和差别，告诉我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应该培养自己理论联系实际的观念。

地铁实习报告篇5

一、实习背景和目的

作为交通运输行业中最为重要的一环，地铁的安全问题一直备受关注。为了加强地铁安全管理，提高安检效率和水平，本次实习在某城市地铁站进行。实习的目的是通过参与地铁安检工作，深入了解地铁安全管理的具体运行情况，掌握相关的安检技能和知识，为今后从事交通安全工作打下基础。

二、实习过程和内容

1、熟悉安检设备和流程

在实习的第一天，我被分配到了安检队伍中，与负责安检的工作人员一起进行了熟悉设备和流程的培训。通过系统的学习和模拟练习，我掌握了地铁安检所使用的各种设备，如X光机、金属探测器、手持式探测器等，并了解了其使用方法和注意事项。

2、实际操作和服务

随后，我开始实际参与地铁安检工作。在安检通道，我负责使用X光机对乘客携带的行李进行检查。通过观察和实践，我逐渐熟悉了各类行李的识别方法，能够快速判断是否存在安全隐患。同时，我还积极与乘客进行沟通和协助，解答他们的疑问，提供优质的服务。

3、学习安全知识和规章制度

除了实际操作，我还参与了地铁安全知识和规章制度的学习。通过专业的讲解和案例分析，我了解了地铁安全管理的基本原则和要求，学习了如何应对紧急情况和处理突发事件。这些知识不仅提高了我对地铁安全的认知和理解，也增强了我的应急处置能力。

4、问题指导和反馈

在实习期间，我随时向导师和安检人员请教问题，并接受他们的指导和反馈。通过与他们的交流，我发现了自己在安检过程中存在的不足和问题，并积极改进。他们的指导不仅帮助我更好地完成实习任务，也对我今后的发展起到了积极的促进作用。

三、实习心得和收获

通过这次地铁安检实习，我收获了很多。我对地铁安检的流程和设备有了更深入的了解，掌握了相关的技能和知识。我增强了团队合作和沟通能力，学会了与乘客进行有效的沟通和协助。我意识到安全永远是第一位的，必须时刻保持高度警惕和敏锐的观察力。通过反思和总结，我发现了自己的.不足和提升空间，并为今后的修炼和发展制定了明确的目标。

四、实习体会和建议

通过这次地铁安检实习，我深刻体会到地铁安全管理的重要性和复杂性。地铁是人们生活中不可或缺的一部分，而地铁安全是人们出行的基本保障。因此，我建议加强地铁安全管理的宣传和教育，提高乘客的安全意识和自觉性。同时，也要加强地铁工作人员的培训和考核，提高他们的专业水平和安全防范意识。只有通过全面的努力，才能够更好地保障地铁乘客的安全和畅通出行。

通过这次地铁安检实习，我不仅深入了解了地铁安全管理的具体运行情况，还掌握了相关的安检技能和知识。这次实习不仅在专业方面帮助了我，也让我收获了宝贵的团队合作和沟通经验。我相信，在今后的工作中，我会进一步发挥所学所长，为地铁安全作出更大的贡献。

地铁实习报告篇6

武汉铁路职业技术学院

顶岗实

学生姓名：

指导教师姓名：

校外指导教师姓名：

专业名称：

实习时间：报告张凡顿小红刘金鹏车辆检修 20xx-3-12至20xx-6-30 习

一.实习目的

1.掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2.了解轻轨车的各项结构及性能

3.能识别和运用各种作业工具。

4.验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

二.实习内容

我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学习检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务;2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴;3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的`系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：1)加强对乘客和工作人员的宜传教育;2)装备先进的设备及其检测系统;3)监理监事及报警系统;4)制定应急方案;5)进行模拟演练;6)事故放生后要注意乘客的紧急疏散

三.实习体会和总结

这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。

作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：一、执行力好，领悟力好;二、业务精通，要点清晰，应变能力强;三、性情平和，团队意识好;四、遵纪守法，责任心强;五、善长总结分析，善于灵活应用;六、组织纪律性强，大局意识好;七、协调能力强，沟通技巧熟;

八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他(她)们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也

使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。

十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。

地铁实习报告篇7

一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GunZhouMro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗―广州东站)、2号线(嘉禾望岗―广州南站)、3号线(机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场)、4号线(黄村―金洲)、5号线(?口―文冲)、8号线(凤凰新村―万胜围)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁(含AM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁20xx年――20xx年发展规划：

20xx-2015年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入20xx-2015年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新?路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁20xx年规划方案：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”(南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(20xx-2020年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在20xx年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段(番禺广场―清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站―大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站―东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头―大学城南)、13号线(凰岗―新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站―琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站―白鹅潭)，线网总里程677公里。

三、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

地铁实习报告篇8

一：实习目的

通过实习使同学加深对《交通管理与控制》课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用。锻炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉口交通控制方案的设计能力。

二：实习地点、时间

地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网时间：20xx年12月17—12月23日

三：调查组织实施

根据实习任务书，制定的实习计划：

（1）12月18号熟悉任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，

（2）12月19号去实习目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标志、标线设置以及交叉口交通组织方式。

（3）12月20日室内处理收集到的资料，并根据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。

（4）12月21日再次进行复查，根据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通情况，包括交叉口流量（非机动车、机动车、行人），高峰时期交通安全、秩序情况以及拥堵情况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等情况。

（5）22-23日图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。

四：调查结果

1：地铁站周围的围挡情况，由于施工的需要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了一定的拥堵和停车缓行等情况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标志，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。

2：主要调查路段、交叉口的管理信息

主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上减少了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采用柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标志、行人指示标志、机动车驶入标志，以及行人和非机动车的道路分隔线。

地铁实习报告篇9

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

1、在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

2、关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

3、商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

4、认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的优化，并不表示是整个系统，只有通过从整个系统全局考虑的，才是。

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

地铁实习报告篇10

一、实习目的和任务

本次地铁安检实习旨在让学生深入了解地铁安检工作的具体内容，了解安检人员的岗位职责，提高学生的安全意识和应急处理能力。实习任务主要包括参观地铁安检设施、学习安检流程、实地参与安检工作等。

二、实习地点和时间

本次实习地点为某城市地铁一号线，实习时间为连续三天。

三、实习内容和体会

1. 参观地铁安检设施

在第一天的实习中，我们首先参观了地铁安检设施。在进入地铁站时，我注意到门口设有安检通道，人们需要将随身携带的物品放入机器中进行透视检查。机器工作时会发出“滴滴滴”的声音，让人感到安全和信任。

参观完地铁安检设施后，我不禁想到了以前乘坐地铁的经历，虽然有时候需要排队等候，但是安检设施的存在为我们提供了一种安全的保障，让我们放心地乘坐地铁出行。

2. 学习安检流程

在第二天的实习中，我们进行了安检流程的学习。安检人员详细地向我们介绍了安检的流程和注意事项。安检人员要求乘客将身上的金属物品放入托盘中，并且进行随机的手提箱检查。然后，乘客需要通过金属探测门，确保身上没有隐匿的金属物品。安检人员会用手持金属探测仪对乘客进行手持物品的进一步检查。

通过学习安检流程，我了解到安检人员的工作并不简单，他们需要高度的警觉性和严谨的工作态度。每一个环节都不能马虎，否则可能会造成安全隐患。

3. 实地参与安检工作

第三天，我们实地参与了地铁安检工作。在导员的带领下，我分配到了手持金属探测仪的岗位。我们需要逐个对乘客手持的物品进行检查，确保没有潜在的安全威胁。在实习过程中，我遇到了一些乘客携带的金属物品超出了规定范围，需要提醒他们将其放入托盘中进行X光检查。虽然有时候会遇到一些不配合的乘客，但是我始终保持耐心和微笑，将工作进行到底。

通过实地参与安检工作，我更加深刻地认识到地铁安检工作的重要性和复杂性。对每一个乘客的安全负责，是安检人员的天职。

四、实习收获和启示

通过这次地铁安检实习，我受益匪浅。我深刻理解了地铁安检的重要性，明白了它们为乘客提供的安全保障。我提高了自己的安全意识和紧急处理能力，知道了在紧急情况下如何正确地处理问题。我感受到了安检人员的辛勤工作和高度职业素养，他们为保障乘客的安全付出了很多努力。

在今后的生活中，我会更加重视安全问题，并且积极投入到维护自己和他人的安全中。无论是在地铁乘车还是在其他公共场所，我会遵守规定、积极配合安检工作，为建设和谐、安全的社会贡献自己的力量。

地铁实习报告篇11

随着城市化进程的不断加快，地铁已成为大多数城市的主要交通方式之一。随之而来的威胁和风险也日益增加。为了确保乘客的安全，地铁安检成为了必不可少的环节。在我的实习中，我有幸亲身参与了地铁安检工作，并将我的所见所闻、所思所感在此进行详细记录。

地铁安检工作主要分为四个部分：X光行李检查、身份核查、金属探测和可疑物品排查。我首先参与了X光行李检查的工作。这是一项非常重要的环节，通过X光机对乘客的行李进行扫描，可以清楚地显示出包裹内部的物品。我在工作中学到了如何正确地操作这台设备，以及如何根据图像判断行李内是否包含危险物品。同时，还学会了如何快速而准确地分辨行李中各种日常物品的形态特征，以及如何识别潜在的危险品，如易燃物品、爆炸物等。这项工作需要细心、耐心和敏锐的观察力，一丝的疏忽都有可能导致安全事故的发生。

我参与了身份核查的工作。每一个乘客在进入地铁站之前，都需要出示有效的身份证件，工作人员会对证件进行核对。我负责检查乘客的身份证明，并与他们的面部进行比对，确保身份的真实性。有时候，我也会遇到乘客提供虚假证件或者被盗用的情况。对于这种情况，我需要保持冷静，与乘客进行合理的沟通，并根据内外部线索判断，以防止犯罪分子的存在。

金属探测是地铁安检中最为常见的环节之一。在此部分，我负责使用手持金属探测器对经过安检的乘客进行检查。这项工作相对简单，但同样需要关注细节。在使用金属探测器时，我需要确保其准确性和稳定性，避免误伤或漏检，同时也需要注意保护乘客的隐私权和尊重他们的感受。

可疑物品排查是地铁安检中最紧急且关键的环节。如果有乘客丢弃或遗忘了包裹、行李或其他可疑物品，我们必须第一时间进行排查，以确保地铁站的安全。这项工作需要我们高度紧张、迅速反应和判断的能力。我参与了几次可疑物品排查，这些经历让我更加深刻地体会到了责任的重大和工作的紧迫性。

在这次实习中，我不仅学到了很多专业知识和技能，还有机会与其他安检人员和乘客进行交流。通过与同事们的合作，我更加深入地了解了地铁安检工作的重要性和不易。同时，在与乘客的交流中，我也感受到了他们对我们工作的理解和支持，这让我更加有动力去投入到这项工作中。

通过这次实习，我深刻认识到地铁安检对城市交通安全和乘客生命财产安全的重要性。在未来的工作中，我将继续努力，提高自己的专业技能和工作经验，为乘客的安全保驾护航。同时，我也希望可以将这次实习的经历和所学知识分享给更多人，提高公众对地铁安检工作的认识和理解，共同为打造更安全、便利的城市交通环境努力。

地铁实习报告篇12

毕业实习报告是高职院校学生从事现场工程施工工作的总结与体会，它集中反映了作者在实际工作中获得的新的发明、理论或见解，是学生申请专科学历的重要依据，也是实践性教学领域中的重要文献资料和社会的宝贵财富。

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。为此，学院组织我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识。大家都是很渴望能走出校园，走进社会通过自己的实际行动去感受社会，用自己的所学去服务社会。这就是一份很难得的一份社会责任感，这也是我们现在有好多青年所缺乏的一种责任感，更加是我们在课本上难以学到的，所以此次实践对于培养我们的社会责任感具有非常重要的意义，一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

作为一个隧道工程与地下工程专业毕业的大专生，实习是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。毕业实习是在毕业前进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业实习，选择自己的工作方向。通过毕业实习，使我们能够了解工程的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力。

一、实习内容

各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西。

本设计针对西安地铁的地质、水文条件进行了施工组织设计。设计内容包括：施工总体安排;开挖爆破设计;支护设计;施工辅助设计及防排水设计;不良地层施工对策及保障措施;进度计划安排及施工监控量测设计几方面内容。其中施工设计采用新奥法原理，爆破采用光面爆破，支护设计采用了超前小导管，锚喷，钢拱架，钢筋网等。

1.爆破施工方案及控制措施

西安地区基岩埋深较浅，基坑开挖需进行爆破施工。爆破应采用光面爆破或预裂爆破，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。

爆破设计要点

钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。施工阶段的爆破设计需进行专家评审，报城市主管部门批准，经市公安局同意后方可实施。还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数，达到安全、合理、经济的爆破效果。注意的是爆破轮廓和周边围岩稳定。其爆破参数的选定是实地试验确定，也可参考有关光爆和预裂爆破的相关资料选定。

1.防水工程设计原则及等级标准

(1)防水工程

1)地下结构防水遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，根据环境条件、结构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。

2)地下结构应以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。

3)应加强变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管(盒)、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等细部构造防水措施。

4)针对大连地铁沿线地下水位高、补给来源丰富、地层渗透系数较大、地下水对混凝土和钢筋具有不同程度腐蚀性的特点，应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔性全包防水层相结合的防水方案，并因地制宜，对分离式、复合式和叠合式结构防水方案做出综合比选。

5)防水材料的选择应适应大连地区的环境和地下水条件，以方便施工、可靠、耐久、经济、安全、环保为原则。

6)地下结构的排水措施应以排除混凝土结构内渗漏水为原则。

(2)防水标准

1)地下车站、机电设备集中地段和人行通道的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面不得有湿渍。无设备风道防水等级为二级。

2)车站结构抗渗等级P8抗渗等级P10;注浆材料为1:0.4—0.5普通水泥浆，在水泥浆中添加2—3%的MgO膨胀剂;注浆压力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa;处于有侵蚀性介质地下水地段，应根据腐蚀性等级采取相应技术措施。

3.主体结构防水

优先采用全包防水方案，遵循以“砼自防为主，柔性防水层为辅”的原则设计。结构防水混凝土标号按照结构安全、耐久抗裂、防渗的要求确定，混凝土产生的裂缝宽度不大于0.2mm，不允许出现贯穿性裂缝。车站抗渗混凝土强度指标为C30、C35抗渗等级P8。

二、内业

在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在标记场布置图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会。

三、团结协作

一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。

在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。

四、安全

在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

总之，在西安地铁三号线的实习，它作为我即将从学校毕业，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。

五、实习感想

紧张的实习生活结束了，在这一段时间里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过两个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

地铁实习报告篇13

一、实习背景

地铁安检作为现代城市交通建设的重要环节，保障了广大市民的出行安全。本次实习是为期一个月的地铁安检实习，旨在了解地铁安检的基本流程和操作技巧，提升安全意识和应急能力。

二、实习内容

1、了解地铁安检的基本原理和工作流程：参观了地铁安检指挥中心，通过现场讲解和视频演示，详细了解了地铁安检的整体工作流程，包括进站口的安检设备和流程、安检员的分工和培训等。

2、学习地铁安检的常见危险品和应对措施：与安检员们进行面对面的交流，了解了地铁安检中常见的危险品，如爆炸物、易燃易爆物品、刀具等，以及对这些危险品的应对措施和处理方法。

3、实际操作地铁安检设备：在导员的指导下，亲自实际操作了地铁安检设备，包括X光机、金属探测仪等，在模拟的场景中学习如何正确使用这些设备，及时识别和处理潜在的安全隐患。

4、观察地铁安检工作现场：参观了地铁安检现场，观察了安检员的工作状态和工作方式，包括他们与乘客的互动、快速疏导人流、应对突发事件等。同时，也关注了安检员的岗位安排和轮班制度，了解了他们的日常工作节奏和需求。

5、参与实际应急演练：参与了地铁安检部门的应急演练，模拟了紧急情况下的处理流程和方式。通过与同学们的合作，了解了在紧急情况下，应急通道的使用、人员疏散的方式等，并学习了急救知识和技巧。

三、实习成果

通过这一个月的实习，我对地铁安检工作有了更深入的了解和体验。我深刻认识到地铁安检的重要性，同时也意识到了安检员的职责和辛勤付出。在学习和实际操作中，我掌握了地铁安检的基本知识和技能，提升了自己的安全意识和应急能力。

1、提高了安全意识和自我保护能力：通过学习和实际操作，我学会了如何识别和辨别危险品，提高了发现潜在安全隐患的能力。同时，我也了解到了自己在人群中应该如何保持警觉、加强对自身财物的保护等方面的知识和技能。

2、增强了危险情况下的应对能力：通过参与应急演练，我学习并了解了地铁紧急情况下的处理流程和方法，充分体验了在紧张局势下的应对能力。我了解到，在突发情况下要保持冷静、迅速做出正确的决策和行动。

3、培养了团队合作和沟通能力：在实习期间，我与同学们一起参与实际操作和应急演练，通过团队协作，我明白了团队合作的.重要性和必要性，学会了有效的沟通和协作方式。

四、实习总结

通过这次地铁安检实习，我不仅学到了课堂上学不到的知识和技能，还深入了解了地铁安检的艰辛和重要性。这次实习不仅满足了我的实践需求，更让我感受到了作为一名安检员应有的责任和使命。相信在今后的学习和工作中，这次实习经历将成为我宝贵的财富，并且会在我的职业生涯中发挥重要的作用。

地铁实习报告篇14

摘要：实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，运用所学习的专业知识来了解会计的工作流程和工作内容，加深对会计工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。

地铁实习报告自我鉴定一

时光如梭，转眼间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生逐渐成长为一名合格的地铁新员工。

通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。

记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。

刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。

记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。

第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的`工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。

寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。

通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为北京地铁做得更好!

地铁实习报告自我鉴定二

实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，运用所学习的专业知识来了解会计的工作流程和工作内容，加深对会计工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。

时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

[报告范本] 地铁的实习报告推荐一则

凡事预则立，不预则废。由于需要展开一个项目，我们都需要做好万全的方案计划，方案是一种安排全面到位的计划性文书，优秀的方案是什么样子的？下面是小编精心为您整理的“[报告范本] 地铁的实习报告推荐一则”，但愿对您的学习工作带来帮助。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

广州地铁20xx年规划方案：

二、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

第一部分：

地铁站务员

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

三、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

指导教师批阅意见：

成绩评定（百分制）：指导教师签字：

年月日

地铁实习报告1500字(集锦3篇)

要想事情进展顺利必须要做好准备，根据上级领导的相关指示，我们必然要先将方案制定好。对于方案而言，好方案的标准就是能够提升结果转化率。如何制定正确优秀的工作方案呢？小编特别从网络上整理了地铁实习报告1500字(集锦3篇)，请收藏并分享给你的朋友们吧！

地铁实习报告(篇1)

姓名：陈洁宇

专业：交通工程（城市轨道交通）

学号：201121050326

实习地点：中国﹒西安

实习时间：20xx.10.28-20xx.11.10

一.实习目的

城市轨道交通系统认知实习

二.实习内容

1．城市轨道交通控制系统工作原理

2．城市轨道交通车辆及运用

3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理

三．实习形式

现场参观和讲解

西安地下铁道跟站实习

四．实习总结

4.1 实习准备

在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。

在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。

4.2 实习过程描述与内容总结

全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。

4.2.1 西安地铁概况

西安地铁标识

西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。

作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。

西安地铁运营线路车站及其标识

西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。

西安地铁车辆

西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、

地铁实习报告(篇2)

尊敬的领导们师傅们：

此时此刻，可以认识轴瓦厂的师傅们，认识轴瓦厂的领导们，认识整个轴瓦厂的同事前辈们，是我毕生的荣幸。我都不知道如何去表达我对这些时间来的感受以及对你们的爱，感谢你们这些时间来对我的照顾谢谢你们！

这一次是我自己为自己下的决定，这个世界是那么的多姿多彩，我想我该启程了。记得刚毕业那会总是奢望马上就能找到自己理想中的工作。然而，我错了，很多好工作是无法等来的，我告诉自己必须选择一份工作作为历练，工人也好，清洁工也罢。职业旅程中的第一份工作，无疑是踏入社会这所大学的起点。也许我找了一份差强人意的工作，可我从来没嫌弃过，我必须好好地沉淀自己，从这份工作中汲取到有价值的营养，厚积薄发。正如打工皇帝唐骏说：我觉得有两种人不要跟别人争利益和价值回报。第一种人就是刚刚进入企业的人，头5年千万不要说你能不能多给我一点儿工资，最重要的是能在企业里学到什么，对发展是不是有利小企业看老板，中企业看制度，大企业看文化。

时光飞逝，前辈就是前途，一想到这句话，我不由自主得害怕起来。虽然我不知道以后能干什么，以后会发生什么。但是有一点我很明白，我不甘心。面对多元的社会，我常常有无力感。面对多变的社会，我方向迷茫，学历固然重要，但更重要的是代表时间的阅历，能力和判断力。我心里一直有个问题想问各位领导和师傅们：您是否希望您的儿女在流水线上干一辈子，您是否希望您的儿女没有任何人生梦想和目标，整天在流水线上工作？我曾经因为年幼浪费过很多时间，因为无知浪费很多机会，而时间却一点一点地流逝，等晃过神来才恍然大悟。经过这一年多来的磨练，我明白了很多，看着师傅们忙碌得工作，又是板扳手又是拧

螺丝的，我漠然了。我在想，我是否明白我自己究竟在干什么，这个是我想做的事情吗？想了很久我给自己得出一个答案，师傅们的现在就是我的未来，这个，不是我想要的。我的人生应该由我做主，命运由己不由人。不可以活在别人的嘴里，不可以活在别人的眼里，而是把命运握在自己手里。

别人总把我说成是：没有背景，没有学历，没有经验，没有社会关系，是个无可救药的乐观主义者，甚至还到了无视现实的地步。我坦然接受。我想说我自己就是最大的背景，没有钱、没有经验、没有阅历、没有社会关系，这些都不可怕。没有钱，可以通过辛勤劳动去赚；没有经验，可以通过实践操作去总结；没有阅历，可以一步一步去积累；没有社会关系，可以一点一点去编织。但是，没有梦想、没有思路才是最可怕的，才让人感到恐惧，很想逃避! 我坚信积极正面的想法，鼓励的言辞和行为，永远比尖酸刻薄的批评和披着忠告外衣的冷水，能成就更多的生命，成就更多的事业。我们的领导以及政府都在为我们共同的利益而努力，而我们也必须相信自己有照顾自己，实现梦想的能力。别人可以看不起我自己，没关系。但是绝对不可以看不起的我的梦想，“信心比黄金更重要”，不是吗？

我想我还年轻，应该做自己喜欢做的事业。我现在可以什么都不怕，也没有任何压力和负担。可是我怕随着年龄的增长，等年纪上去了还每天想着房子、工作、养家糊口这些俗事儿。工人不是每个人想当的，但是有一点可以肯定，我们被社会的环境所感染，不自觉的去做工人，我们已不自觉地习惯被环境推着走。是我们去改变生活，还是生活改变我们？思路决定出路！一只菜鸟它想飞往一个想要飞去的地方，但是它又舍不得离开养育自己的那片森林，森林里很多的伙伴劝告它不要离开，外面的世界很危险，将有无数挑战和挫折在等着你，你随时会跌倒。但是菜鸟坚信挫折和失败并不可怕，从失败中吸取经验继续前进，放弃才是真正的可怕。菜鸟的脑海中总是闪烁着那副自己成功后的画面，最终菜鸟朝着梦想飞了出去想到这里，我心有点哽咽，09年的金融危机没有任何单位愿意接受我，可菲特尔莫古公司却没有嫌弃我，为我打造了一个锻炼场所，这已让我感激不尽，你们的大恩大德我永远无法忘怀。请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，希望你们能够支持我，也希望我们能再有共事的机会。我衷心祝愿自己的将来就像菲特尔莫古轴瓦有限公司的业绩一样一路飙升！公司领导及各位同事工作顺利！身体健康

地铁实习报告(篇3)

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+_对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”(南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(__-2025年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在__年线网基础上，20x年线网增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站—琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭)，线网总里程677公里。

第一部分：

地铁站务员

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭__，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

作为一位地铁列车巡视员，的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作指导教师批阅意见：

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